有田は黙ってないで何かコメントを

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昨日紹介した、
しばき隊メンバーが生活保護の不正受給で逮捕された件ですが、
凜七星こと林啓一は在日三世で52歳というところを見落としていました。
そうなると、戦前どころか少なくとも一世は大正ということになりますよね？
その頃日本への労働目的の入国などは認められていなかったはずなので、
不法入国三世ということで決まりでしょうか。

そして奴らがヘイトスピーチだのなんだの言うのは
生活保護の不正受給で楽な生活をし続けてきたその利権などを
守りたいがためだろうと見ていいんじゃないでしょうか？

もともと、ヘイトスピーチ規制というのは人権擁護法案が
形を変えただけのもので
「在日特権を守るために日本人の言論を弾圧する手段を合法化させる」
事を目的に人権擁護法案が進められていたと考えれば、
今回のしばき隊の生活保護不正受給により逮捕というのは
（当初は大阪市が告訴を拒否っていたが大阪府警の押しが勝って逮捕）
彼らにとって内通者や圧力などで維持してきた
生活保護の不正受給という砦に杭を打ち込まれたようなものなのでしょう。

で、ヘイトスピーチを規制しろとか言ってたんですが、
このとおり、凜七星の隣に有田が座って会見してます。

その会見ってのがこちら、
しっかり動画も残ってますので皆さん拡散よろしくお願いします。


昨年3月26日に行われた
新大久保でのヘイトスピーチ・デモの排除を訴える署名運動記者会見
しばき隊と有田芳生、徳永エリ、田代郁という民主党の議員3名が並んでいます。

特に有田芳生は凜七星の逮捕から一貫して無視しており、
しらばっくれて逃げようという腹づもりでしょう。

デモなんかでも凜七星と仲良くツーショットです。

さて、有田芳生はこれをどう言い訳するつもりでしょうか？
しらばっくれて逃げ切ろうなんてそうはさせません。

ここで一つ軽い電波を挟んでおきましょう。
民主党の円より子（昨年落選）のツイートです。

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円より子 ‏@madokayoriko
20年続けている女性のための政治スクール。顧問は細川護煕さんですが、先週金曜日は浜矩子さんが講師。アホノミクスがうまくいかなくなって原発再稼働をせざるをえないみたいなと。相変わらず胸のすくような話に全国から集まる生徒さん達も大喜びでした。
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講師が紫BBAってのもすごいですが、
「アベノミクスがうまくいかなくなってるから原発再稼働」
もはや関係性もへったくれもありません。

そしてこれを「胸のすくような話」として嬉しそうに取り上げる円より子。
そんなのが20年も女性のための政治スクールなんてやってるとは、
さすが民主党は層が厚いなぁ（棒）

もひとつ軽いやつで
民主党の女性議員（落ち目の社民党から逃げ出した）で
前原誠司と大の仲良しである辻元清美の記事を取り上げておきましょう。

【「アベノミクスは見せかけの景気」　民主・辻元清美氏】
■辻元清美・民主党衆院議員

　アベノミクス。私はこれは単なるバブルだけではなく、見せかけの景気だと思う。戦後六十数年間、自民党がほとんどを仕切ってきた。自民党が仕切り倒して１千兆円の借金を増やし、安倍政権になってから国債の発行が９０兆円近く。借金をばらまき、株価をつり上げているのが実態だ。

　たった３年３カ月、民主党が政権取って、その３年３カ月がけしからん、けしからんと言って、民主党をたたき倒して日本の政治は良くなるのか。もう一度考え直していただきたい。

　私たちは特に、派遣やパートやしんどい思いをしている人、親の介護で将来不安がある人、子育てに金がかかる、家賃も高い、家のローンも払わないといけない、そんなしんどい思いをしている人たちとともに歩んでいきたい。働く人の味方は誰なのか、もう一度考え直していただきたい。（東京・有楽町駅前の街頭演説で）
(2014/4/17　朝日新聞)

たった3年3ヶ月って・・・。
あれ以上粘られていたら本当に日本は終了していたでしょう。

政権後退直後から円高へと誘導し、
過度の円高を維持して国内企業を徹底的に潰しにかかっていて
それが嫌なら海外へ移転しろっていうのが民主党政権でした。

それ以外のあらゆる方面で日本はボロボロになっていたわけで、
もし、民主党議員に少しでも能力があったら、
とっくの昔に日本は再起不能にされていたでしょう。

運が良かったのは民主党議員が400人もいながら使い物になる人材が皆無で、
内ゲバによって野田を引きずり下ろそうとして、
引きずり下ろされるくらいならと
野田佳彦と岡田克也で話し合って解散を選んで自壊しました。

で、この朝日の記事によれば、
辻元は派遣やパートでしんどい思いをしている人とかと
ともに歩んでいきたいとか演説したようですが、
バブル崩壊後、それまでのバブルの勢いで上がりすぎていた賃金に対して、
若者を派遣で使い捨てにするかわりに
自分達の待遇を維持させるということで
経営側とがっちりと手を組んだのが連合でした。

支持母体である連合が派遣の自由化に賛成したので
99年の派遣法の実質自由化に民党も民主党も賛成しました。
そしてこれが成立しました。

よく、民主党や社民党の連中は「小泉によって格差が云々」
と言って小泉政権のせいにしますが、
小泉政権になる前からこうした規制緩和が行われていたのです。

逆に言えば、これを誤魔化すために「コイズミガー」と言って
時系列を無視して自分達が派遣の実質自由化を成立させたことを
誤魔化しているのかもしれません。

ま、9条があれば平和だの自衛隊は憲法違反だとか言っておきながら、
辻元の本業であるところのピースボートの方では
ソマリア沖で自衛隊に護衛してもらって航行の安全を確保してたくらいですから、
わかっていてデタラメを言っているのだろうと思います。

そして野党は自民党一強状態の国会情勢を変えようと
野党共闘を模索しているようです。
【野党６党が勉強会、行革で共通政策目指す】
　民主党や日本維新の会など野党６党は１６日、行財政改革をめぐる勉強会「野党行革プラットホーム」の初会合を国会内で開き、今国会中に共通政策をまとめ、議員立法の提出を目指す方針で一致した。安倍政権に対し巻き返しを図るため、共闘の関係を強めるのが狙い。衆院決算行政監視委員会で政府事業の無駄を洗い出す「国会版事業仕分け」も実施したい考えだ。

　民主党行財政改革総合調査会の前原誠司会長は会合で「知恵と能力を持ち寄り、国民の問題意識に応えることが大事だ。今の国会状況を変える大きな一歩になる」と強調した。

　民主、日本維新両党のほか、みんなの党と結いの党、生活の党、新党改革が参加し、東日本大震災復興予算の現状などを議論した。
(2014/4/16　産経新聞)

また事業仕分けとか言っているようです。
一回うまく行ったという成功体験があるからでしょう。

そもそも民主党単独だって政策をまとめられない程度ですから、
本来やるべき「政策で与党に対抗」はできないので
これしか思いつかないのだろうとは思いますが、
民主党政権中だって飽きられていた仕分けを
今さら言い出しても相手にされるとはとても思えません。

さて、韓国で旅客船が沈没した事件ですが、
未だに大量の行方不明者が出ております。
まずは一人でも多く無事が確認されることを祈ります。

情報がいろいろと錯綜しています。
特に韓国側は都合の悪い情報を誤魔化そうとしている点が見られます。

とりあえずこちらの朝鮮日報の記事から

【４７７人乗り旅客船沈没　２人死亡・２９０人不明＝韓国】
【珍島聯合ニュース】修学旅行生ら４７７人を乗せた旅客船が１６日午前、韓国南西部沖で沈没した。午後２時半現在、２人の死亡が確認され、約２９０人が行方不明となっており、大惨事に発展する懸念が出ている。

　韓国政府当局は当初、３６８人が救助されたと発表したが、集計に手違いがあったとして、救助者数の再確認を急いでいる。

　不明者は船体の中に閉じ込められている恐れもあるが、救出作業に加わった民間の船舶などに救助され、把握できていない生存者がある可能性もある。

◇船首で「ドン」という音の後、傾く　

　１６日午前８時５８分ごろ、南西部の全羅南道珍島郡の屏風島北２０キロ沖海上で、仁川から済州島に向かっていた６８２５トン級の旅客船「ＳＥＷＯＬ（セウォル）」が何らかの原因で浸水し、救助を要請した。

　旅客船は船首で「ドン」という音がした後、左舷が傾きはじめ約２時間後には完全に沈没した。

　旅客船には修学旅行中だった京畿道・安山の高校生３２５人、引率教師１５人、一般客と乗務員ら計４７７人が乗船していたほか、１５０台余りの車両ものっていた。

　中央災難（災害）安全本部によると、午後２時半現在の生存者は１８０人。乗務員１人と高校生１人が死亡し、７人が負傷、約２９０人は安否不明となっている。

◇救助に総力

　事故現場には海洋警察や海軍の警備艇、民間漁船など計９０隻と１１台のヘリコプターが動員され、救助作業を実施している。海軍特殊部隊の隊員ら約１８０人が捜索に加わっている。また、米強襲揚陸艦も投入される。政府は中央災難（災害）安全本部を立ち上げ、対応にあたっている。

◇生存者から「すぐに避難案内していれば」との声

　救助された乗客の１人は、「『どん』と音がして、船が突然傾いた。船室３階の下には食堂、売店、娯楽室があったが、そこにいた人たちはほとんど出てくることができなかったと思う」と伝えた。

　また「その場にそのままいろという放送があったが、水が入ってきて、そのままじっとしていられなかった。ライフジャケットを着て外に出てきて待機していた」とした上で、「すぐに避難案内をしていれば、良かったのに」と話した。

　救助された修学旅行生の１人は「船内が水に入ってきているのに、放送ではじっとしていろとしか言わなかった。船が傾いて滑ったり落ちたりして、腰や脚をけがした人も多かった」と事故発生時の状況を伝えた。

　修学旅行生は、船室から出る際に、待機案内のために動くべきか、とどまるべきか、とても紛らわしかったと涙声で伝えた。　

　乗務員の１人は「船が突然傾き、急いで避難した。避難するのに必死で、他の人が救助されたのか分からず、措置を取る余裕もなかった」と話した。

◇事故船は韓国最大規模の旅客船

　旅客船は仁川と済州島を結ぶ６８２５トン級の定期便だ。

　１９９４年に建造され、全長１４５メートル、幅２２メートルで、国内で運航中の旅客船では最大規模となる。

　乗客定員は９２１人で、車両１８０台、２０フィートコンテナ１５２個を積載できる。客室や休憩室、コンビニ、食堂、ゲーム施設などを備えている。

　昨年３月１５日に運航を開始し、仁川－済州を週２往復している。
(2014/4/16　朝鮮日報)


この記事にあるとおり船員の方も真っ先に逃げたようです。
現時点での有力と思われる情報を並べてみます。

・旅客船は航路を外れていた

・船長は休暇でこのときは代理の船長だった

・船員や船長は客を置いて脱出
（アシアナ航空のときと変わらない？）

・船が傾いて浸水しているのに「そのままその場所にとどまるように」
　というアナウンスをしていた。

・船は元々は日本製。それを韓国企業が購入し改造。

で、案の定こんな状況であっても「都合の悪い事は日本のせいにする」
というあいつらの基本は最優先で実行されているようです。

【韓国報道、「沈没の韓国旅客船は日本製」―中国メディア】
2014年04月16日
韓国のテレビ局ＹＴＮは１６日、韓国西南海域で同日沈没した「セウォル号」は日本で１９９４年に建造され、２０１３年から現在の路線に就航したと報道した。中国メディア・財訊が伝えた。

ＹＴＮはこのほか、セウォル号はこの日、本来の船長が休暇をとっていたために代理船長が運航していたと伝えた。この日は濃霧で、２時間遅れての出港だった。
（編集翻訳　都築）
(2014/4/16　新華社)

日本で「なみのうえ」として使われていたときの写真が
こちらのサイトにありました。

韓国に引き渡されて改造されてこうなりました。

比較のために向きを同じにして並べて見ると増築されている事がわかります。

後ろからとった同じようなアングルの画像も並べて見ると
増築されていることがわかります。



かなり重心が高くなっている事は間違いなさそうです。

これで船の前部にこってりとコンテナも積まれていて
かなり不安定さが増していたのではないかと思います。

下手に傾いてコンテナが崩れればそれだけでガタンといくのでは？
と思ってAFPのこちらの沈没中の画像を見るとコンテナが崩れている感じです。
固定はどうなっていたのでしょう？

無茶な増築によって崩壊した三豊デパートという例も彼の国にはあります。

人災の側面が非常に強そうなので、
韓国側からの発表はかなりねじ曲げたものになる可能性がありそうです。




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