自国民の命より反日

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韓国の旅客船沈没の件ですが、
やはり後から確定した情報を見てみるとぞっとします。
韓国へ旅行なんて行こうとか考えていると危ないでしょう。

改めて整理します。

「フェリーなみのうえ」として使われていた日本製の船を買い取った後に
見た目に船の重心が非常に高く不安定だと見て取れるほどに増築されていた
（海の三豊デパート？）

増築によって800トン重量が増した上に車両150台、コンテナ多数など過積載を疑える
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041720330016-n1.htm

船主である韓国の業者は債務超過状態
（資本金の4倍の債務を抱えていて2010年以降赤字が続いている）
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701714.html

船長と船員は乗客より先に逃げ出していた
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701215.html

乗客にその場から動かないようにアナウンスをしていた22歳の船員は死亡

航路を外れて航行していた

船が沈むまでに2時間20分かかった

沈没した船体の中に空気が残っていて取り残された中に生存者がいる可能性あり

現場の潮流がきつく作業の難度が高い

日本からは支援の申し出を行った→韓国政府は断った


とりあえずこんな所でしょうか。

まず、船が増築されていることは昨日の記事で触れたとおり、
見た目にもかなり増築されていることがわかりました。

船の重心の位置が上にずれてしまうと船の安定性が低下し、
転覆を起こしやすくなります。
船主である韓国企業としては
搭乗させられる客の数、車両やコンテナの数を増やした事で
一回の運行でより稼げるということを狙ったのでしょう。

そして原因はわかりませんが、
何らかのアクシデントが発生して船体が大きく傾き、浸水が始まったわけです。

そこで船長らが真っ先に逃げ出していた事がわかっています。

韓国というのは上下関係に極端にうるさい文化があります。
これによって1990年代には大韓航空は墜落事故を繰り返しました。
機長である先輩パイロットが絶対で
副機長である後輩パイロットの言う事は相手にしない
これによって先輩パイロットのワンマン状態になり、
機長がミスをしていても誰もそれを訂正できずに墜落
という形で事故が繰り返されたのです。

今回は若い22歳の船員が「その場から動かないでください」
というアナウンスをして客を足止めしている間に
船長や他の船員が先に逃げ出していました。

船員から沈没しているという通信があったことから
浸水し、沈没をしている最中であることを船長や船員は知っていたはずです。
にも関わらず若い船員に「動かないで」と放送させていたわけです。

自分達が確実に逃げる事を優先するために
こういうアナウンスをしたのだろうと思います。
そうでなければ説明がつきません。
結果、多くの客が船に取り残されて沈没に巻き込まれたと見ます。

これを裏付けるような記事があります。
【船長ら乗客に指示出さず避難か＝韓国旅客船沈没】
【木浦聯合ニュース】韓国南西部の全羅南道・珍島沖で１６日午前に旅客船が沈没した事故で、沈没した旅客船の乗務員が海上交通管制センター（ＶＴＳ）から脱出準備を指示された後にも「船内に入れ」という案内放送をし、船長らが乗客を置いて単独で脱出した疑いが浮上している。

　同船は１６日午前８時５５分、済州ＶＴＳに最初に事故状況を知らせた。初めての交信の後、「船体が左舷に傾き、移動できない」と訴え、ＶＴＳに状況を伝えた。

　５分後ＶＴＳは、退避させる可能性があるため、乗客に対しライフジャケットを着用させ準備するように指示した。

　しかし同船の船長は９時ごろ、乗務員にのみ待避命令を下し、船から脱出したとされる。

　救助された機関員の１人は、機関長の脱出指示により機関室から上がり、脱出したと述べた。　

　船長の指示を受けることができなかった乗務員は、「移動せずに安全な客室で待機」という放送を数回繰り返したと分かった。

　乗客が状況を把握できず、迷っている間に船長をはじめとする一部の乗務員は救助船に乗って午前９時５０分ごろ、同船から脱出したとの疑惑が浮上している。
(2014/4/17　聯合ニュース)

さらに船主側は乗客数を過少申告していたようで、
実際には500名以上乗っていたという話も出てきました。
http://m.nocutnews.co.kr/news/4009062　（リンク先韓国語）

何から何までが信用できないところがあの国らしいですが
本当に深刻な事故です。

そして日本からの支援申し出について案の定断ってきました。

【韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退】
安倍首相は１７日、韓国の旅客船の沈没事故を受け、朴槿恵パククネ大統領に対し、「お悔やみとお見舞いの意を表する。我が国として必要な支援を行う用意がある」とのメッセージを送った。

　これに関連し、菅官房長官は同日の記者会見で、海上保安庁が１６日に韓国の海洋警察庁に救助活動の支援を打診したところ、韓国側が辞退したことを明らかにした。日本政府関係者によると、海洋警察庁は「申し出はありがたいが、現在、特段支援を要請する事項はない」と回答したという。
(2014/4/17　読売新聞)

この近辺で海難事故に対する高い対応能力を有しているのは日本です。
その日本からの支援を断ってから
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014041707521795744
【セウォル号沈没】全国ダイビング可能者募集　大規模な水中救助作業
（リンク先韓国語）
として韓国海洋水産部が作業を実施することを発表したそうです。

スーダンで韓国軍が自衛隊から弾薬を提供してもらっていた件でもそうですが、
「日本へ借りを作るくらいなら自国民の命を軽んじる」
この姿勢が露骨です。
これでパククネは支持率が高いのですから反日さえしてれば良い
という斜め上の民族性がうかがい知れます。

そんなパククネはというと
【朴大統領　旅客船沈没事故現場を訪問＝韓国】
【ソウル聯合ニュース】韓国南西部の全羅南道・珍島沖で１６日午前に旅客船が沈没した事故を受け、朴槿恵（パク・クネ）大統領は１７日午後、事故海域を訪れた。

　朴大統領は政府専用機で光州空港に到着。陸路で珍島に移動し、船で事故が起きた海域に向かった。現場では行方不明者の捜索状況などについて報告を受け、救助活動に全力を挙げるよう指示した。
(2014/4/17　聯合ニュース)

現場海域を視察。

これを考えると、菅直人が韓国大統領だったら
高支持率を維持できたかもしれません。
今からでも韓国は菅直人を引き取ってもらえないでしょうか？

ちなみに船内の生存者からメールが来たとの話もあるようですが、
偽のメッセージだったそうです。

何から何までがすべて斜め上の対応、
そして情報がどれもあてにならない。
一人でも多く助かってほしいですが、
ブログ主はこんな危ない国へ旅行へ行く事はオススメしません。




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