特に除鮮が必要な場所がある

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まずはこちらの写真をご覧ください。


先日当ブログで記事にしましたが
しばき隊のメンバー8人が
「拉致被害者奪還街宣」を行おうとした在特会のメンバーの
自宅近くで待ち伏せて襲撃を行い
被害者の川東氏が被害届を出して大阪府警が即日受理した件ですが、
直後にその襲撃犯の一人である伊藤大介は

ツイッターでも自己申告していますが
https://twitter.com/houseportceo/status/457468591713955840/photo/1

韓国へ逃亡か？

そして同日にこんなツイート。
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伊藤 大介 ‏@houseportceo 4月19日
@XXX まだ予定がわかりませんが、都合がつけば伺います。
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予定は未定だった模様。

びびってあわてて韓国へ逃亡（緊急帰国？）したという感じでしょうかね。
逃げたって意味がないのですが、とりあえず連休中に戻ってきたようです。
やるなら永久に戻ってこないようにしないと意味がないんですけどね。
（海外に逃亡の場合は時効のカウントが止まる）

そのついでで最初の画像のようなことをやっていたようです。
そんなことやったってよほど頭がおかしくなければ
わざわざ韓国へ行こうとする日本人なんてほとんどいません。

なぜか日本のマスコミがずーっと韓国の沈没船だの地下鉄事故だの
ひたすら取り上げつづけているおかげで
韓国の交通機関は危険だということが周知されてきていますから余計ですね。

しばき隊は集団で一人を襲う事しかできない最低な連中ですが
暴行、脅迫、そしてデモ隊へは車で突っ込むとかやってますし、
出版社には威力業務妨害までやってる状態で
しばき隊は犯罪のデパートです。

こんなののメンバーをテレビに出させて被害者ぶらせて

ヘイトスピーチの名の下に人権擁護法案と同じ「言論規制」を狙う
その片棒を担いでいるのが日本のマスコミです。
（NHKも積極的にやってましたね）

NHKはもう改善は無理だと思いますので
完全民営化で放送料を独立採算でやってもらいましょう。
民営化ですから放送料の強制徴収も禁止です。
自分達でスポンサーを集めてくればいいでしょう。

サムソンとかLGとかヒュンダイとかの韓国製品だけは
ブランド名を隠さずに積極的に宣伝してますから
民営化されても韓国企業がスポンサーになるから問題ないでしょう（笑）


お次・・にいくまえに共同通信の記事を一つ挟んでおきます。

【首相、パリで無名戦士墓に献花　靖国参拝の理解狙う】
【パリ共同】安倍晋三首相は５日午後（日本時間同日夜）、パリの凱旋門にある無名戦士の墓に献花した。自身の靖国神社参拝に理解を得る狙いがあるとの見方も出ている。

　無名戦士の墓は第１次世界大戦後の１９２０年に、身元の分からない戦没者を葬るために設置された。日本政府関係者によると、外国首脳が献花できるのは国賓待遇の場合が多い。今回はその条件を満たさないが、首相が強く要望した。

　外交筋によると首相は、無名戦士の墓への献花によって「国のために命をささげた人に尊崇の念を表する」との意思を示したいという。
(2014/5/6 共同通信)

一昨日に責任逃れというタイトルで記事を書きましたが、
またお得意の「他人の意見のフリ」です。
赤文字にした部分。
どう考えても記事を書いた人の主観です。

私ならいつものとおりブログで「XXと見るべき」とか「XXという狙いでしょう」
とか書いています。
日本のマスコミは必ず「逃げ道」を作るように
こういうセコイ書き方をしていると言って間違いないでしょう。

お隣韓国の朝鮮日報とかだってだいたい署名記事が多いですが、
日本のマスコミは逆に署名記事は少ないのでデマを流すときも安心。

ネットに対して散々「匿名を悪用」だの「実名で勝負できない奴らだ」
だの散々言っている連中ですが、こういう記事は常に匿名記事でした。

いい加減な記事を書いても匿名で済ませられるので
自分で常に意識していないと、
ろくな取材もせずに「関係筋」なんて使って
楽して記事を書く方へと劣化していくと思います。

そして劣化しまくった先輩達が後輩達を指導していく・・と。
負のスパイラルでしょう。


それではお次。
しばき隊と仲の良い中日新聞のこちらの記事。
【多言語表示乗り遅れ？　ＪＲ東海、英語のみ】
　日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は２００９年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と説明し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。
　駅などでの外国語サービスのあり方について、国交省は０６年、「『おもてなし』の観点から英語以外の外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを示した。
　ＪＲ東海に対する０９年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、ＪＲ東海はない」と指摘。「来訪外国人の約７割がアジア圏からで、外国人を意識した表記について検討が必要」とした。
　これに対し、ＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。英語が分からない人には窓口などにフランス語、中国語、韓国語のよくある質問の問答集を置くほか、看板に絵文字を併記。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなるおそれがある」と答える。
　現在は、キャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては英語以外でも表示。券売機での多言語対応は一部にとどまっているが「高齢社会に配慮し、日本語を大きな文字で表記している。対応は現状で十分」と主張する。
　東洋大の飯嶋好彦教授（国際観光学）は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置くパンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。
～※ここから後段部分はこのブログ記事の後ろへ回します。～
(2014/5/6　中日新聞)


あれ、なんか既視感が・・・。

というわけで1ヶ月半ほど前の東京新聞の記事。

【大動脈抱えるＪＲ東海　中・韓国語対応　進まず】
　日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。　（木村留美）
　駅などでの外国語サービスのあり方について国交省は〇六年「『おもてなし』の観点から英語以外の外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを提示した。
　輸送サービスなどの状況に関して調べるＪＲ東海に対する〇九年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、ＪＲ東海はない」と指摘。「来訪外国人の約七割がアジア圏からで外国人を意識した表記について検討が必要」とした。
　これに対しＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなるおそれがある」と反論していた。
　現在はキャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては英語以外でも表示。一部の券売機では多言語対応も始めたが「高齢社会に配慮し日本語を大きな文字で表記している。英語以外の外国語も表記すれば文字が小さくなり読みにくくなる」とし「対応は現状で十分」と主張する。
　東洋大の飯嶋好彦教授（国際観光学）は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置くパンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。
(2014/3/23　東京新聞)

内容まで同じです。
中日新聞と東京新聞は同じ会社です。

東京新聞の方で記事にしたのにJR東海に反応が無いからと
全く同じ記事を表向き別の新聞から出すことで
もう一度JR東海への圧力にしようということでしょうか？

先日友人が
「知り合いが『最近は朝日新聞じゃ満足できないから東京新聞しか読まない』と言ってたのを聞いてがっくりきましたよ」
と言っていたのを思い出しました。
それくらい反日思想＋特亜マンセーじゃないと
満足できなくなってしまっていてどうしようもない人には愛されているのが
東京新聞（中日新聞）だと思います。


中日新聞（東京新聞）は大株主のイオンと同じく
韓国マンセーで日本が大嫌いな超反日新聞です。
JR東海の駅名表示について同じ記事をまた引っ張り出してくるあたり
よっぽどハングルを併記させたいのでしょう。

今回はさらにもう一押しというためにでしょう。
以下の部分が記事に追加されていました。（前述の省略した後段部分）
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◆中部の主要鉄道は整備進む
　ＪＲ東海を除く中部の主要な鉄道会社では、２００５年の中部国際空港開港や愛知万博を機に英語以外の多言語表示化が進んだが、会社によって言語の種類などの対応は分かれている。
　空港線を持つ名古屋鉄道は０５年、主に中部国際空港駅や名鉄名古屋駅、犬山駅など外国人の利用が見込まれる空港、観光関連の７駅で、中国語、韓国語とポルトガル語の案内表示に改めた。ポルトガル語を入れた理由について、広報担当者は「ブラジル人が多い地域性にも配慮した」と回答した。
　名古屋市営地下鉄も案内表記に中韓ポルトガルの３カ国語を使用。愛知万博の時から、ターミナル駅となる名古屋駅と、万博会場をつなぐ藤が丘駅に限って、車内での自動放送も３カ国語に対応している。市交通局は「在住者や観光客が多い言語を選んだ」と話す。
　伊勢志摩への路線を抱える近畿日本鉄道は、近鉄名古屋駅と伊勢市駅、宇治山田駅など観光向けに利用が多い主要駅６駅の案内表示を中国語、韓国語でも行っている。
　近鉄の広報担当者は「スペースの問題で、基本的には日本語と英語で対応するが、駅の利用状況によって６駅で４カ国語に対応している」と説明。「４カ国語で表示をすると文字が小さくなるので、更新する文字盤を大きいものに変える方針だ」と話した。
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中日新聞の中の人としては
「他はもうやってるのにJR東海はまだハングル併記しないつもりニカ？」
と言ったところでしょうか。

そうそう、資料用に
2011年9月29日の中日新聞の記事の一部の画像を貼っておきます。
わざわざウォン購入を呼びかけてました。

当時は行きすぎた円高ドル安が問題だったので
ドルを買えっていうのならまだわからんでもないのですがね。

この当時、韓国はいつも通り外貨に困っていて大ピンチでした。
少しでも韓国の助けになればとウォンを買わせようと
中日新聞はこういう小さな記事まで書いてきたのでしょう。

この時、野田佳彦は首相に就任したばかりでしたが
ろくに大臣所信などもやらずに9月末で急いで臨時国会を閉じたと思ったら
10月に韓国へ行って巨額の通貨スワップを結んできました。

中日新聞の中の人はきっと大喜びだったろうと思います。

ちなみに中日新聞と同じくあの半島が大好きらしい神奈川新聞は、
しばき隊と一緒になって在特会に罵声を浴びせた後に
「神奈川新聞」の腕章を付けて取材していたりしたようです。


しばき隊のカウンターって常に「無許可」なんですけどねー。
取材対象の片方に露骨に肩入れしている上に
無許可のカウンターに参加して日本人を叩く記事を書く。

日本のマスコミはほんとに除鮮が必要です。

そういや毎日新聞だと在日がサンパウロ支局長になってましたね。
【毎日新聞が聖市支局開設＝初の支局長に朴鐘珠さん】
(2013/11/1　ニッケイ新聞）
（※ニッケイ新聞はサンパウロ在住の日系人向けの日本語新聞です）

なお、このパクチョンジュなる記者は
過去に佐賀県知事の会見において
皇室に対して非礼な言動を働いて有名になった事があります。



そういや民主党政権の時に
枝野幸男はこの佐賀県知事をなんとかして辞職させようと
繰り返し圧力をかけていましたが、ひょっとしてこの件での「恨」（ハン）でも抱いてましたかね？




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